2013款马自达6抢先实拍 内部升级是亮点

　　去年的8月1日，编者曾经为大家介绍过2012款马自达6。当时编者对它的评价是平平无奇、缺乏直观吸引点。而将近一年后的今天，我们迎来2013款马自达6。新车虽然在造型的升级上略显羞涩，但胜在内部的调整不乏亮点。

　　2013年，是国产马自达6上市的第十个年头。十年之际，马自达ATENZA的问世确实赢得众多掌声，而该车型在近期正式登陆中国市场。三代同堂的销售格局让马自达率先抢占15-25万元区间，其车型定位更为精准。据传，马自达6的任期将会推迟至2015年。换言之，在未来的两年，我们还能见到它两次的变化，而2013款则是这仅有的两次变化中的其中一次。

　　由于2013款与2012款一样，虽然定价在17.08-19.98万元，但实际上市场终端有3-5万元不等的优惠幅度，因此“市场终端价”为目前市场上可成交的价格，介乎13.58-14.98万元。然而从经销商处获悉，目前2013款马自达6仅有单一款车型销售时尚型，而手动与超豪华型则是有价无市。

　　国产第一代马自达6始于2003年，一汽马自达Mazda6欧版为原型车改良而成。在当时而言，崭新的运动底盘结构让它猛然成为众多“玩家”心目中的女神，但由于定价接近30万元，使很多年轻消费者望而止步。过去的十年，马自达6不断在改变，其步伐也慢慢的变快。从以往的2年一小改，变成了近两年来的1年一小改，在2007年更推出国产轿跑车型。

　　在尺寸上马自达6的体形较为“标准”。显然，马自达6并不愿意跟随国内这一股“越级风”，继续秉承其原汁原味的运动风格。从上市以来，马自达6一直以“操控”为卖点。紧凑的车身以及适中的轴距是它所坚持的，与其它不断“越级”的中型车相比，马自达6在传统俗语上的理解是：更为好开。

　　目前大家所看到的这款红色名为“经典红”，是2013款马自达6的主打颜色。与2012款马自达6的主打白色形成一个截然不同的风格，2013款更偏重于激情的运动风格。

　　虽然说上市已经有一段较长的历史，但是现在看来，马自达6依然十分耐看而且非常容易被人接受。它没有索纳塔八那般咄咄逼人的气势，也没有起亚K5那般极致凌厉的挑衅，也没有迈锐宝那般敦厚中庸的沉闷。总而言之，马自达6的这个设计慢慢的变成了其品牌下的一个经典之作，不得不佩服其设计师。

　　2013款马自达6的升级核心在于：迎合日趋多变的消费者口味。例如在外观上增加更能讨好人的LED日间行车灯，以及把沉闷的翼子板侧转向灯挪到后视镜上。对于后期升级而言，这两部分的配件以及工序很复杂，普通消费者根本不可能去折腾。

　　总结整个2013款马自达6的外观变化，虽然在表面上来看只有三处地方进行升级，但实际效果上仍然十分明显。特别是其视觉档次上会有明显的提升。

　　“Zoom Zoom”风格是马自达6的经典之作，至今2013款马自达6上面依然采用这种动感跳跃的设计风格。不过与2012款相比，2013款马自达6似乎有意把2007款马自达6轿跑的风格融入至此。众所周知的是，马自达6轿跑开创该领域的一个先河。在马自达6诞生十年之际，2013款马自达6让我们找回马自达6轿跑的味道。

　　中等面积的LCD液晶显示屏的加入，让这款定价在14万元附近的中型车多了一份实在的卖点。不过这套触摸系统的功能有限，后面我们会提及到，别急。而在2012款马自达6上面，加入众多的高亮仿桃木饰板，乍眼看以为蛮高档，但实际用起来会发现眼睛总会被突如其来的反射光刺伤。而在2013款马自达6上面，更为和谐的风格终于出现。

　　作为一款售价从20多万一下子下降至14万附近的车型，相信很多人会对其质量产生怀疑。在实拍的时候，编者针对2013款四个常见部位进行了一定的体验。结果发现，与2012款相比其做工以及用料上更“效益化”。

　　整体而言，考虑到14万元的价位，在做工以及用料上只能说真的过得去。黑色内衬让内部整体更为统一，某些常见的地方也做了一定的“修饰”。总而言之，2013款马自达6还是坚守其底线，没有让人失望。

　　在2013款马自达6上面，时尚型终于配备尺寸约为6寸的LCD显示屏，并提供各种输入播放端口，并且含括倒车可视系统。这样的举措无疑是希望把在2012款所失去的年轻客户给拉回来。

　　2013款马自达6并没有针对空间做出调整，一如既往的以“实用”为口号。从实际的体验来看，如果不是经常需要满载出行的话，这类型中型车足以满足日常的代步以及偶然的长途远行。撇开参数不说，最直观的，编者身高175cm，在车里的任何一个位置都能提供较好的乘坐质感。

　　短短的数小时内，编者就把这台还没卖出去的新车弄了个大花脸。主要在于织布座椅的颜色上，容易被脏污。特别在腿部两侧支撑点以及腰部的托位。不过这样的一种情况是可以防范于未然，增加一个座椅套即可。

　　值得一提的是，2013款马自达6取消了前排座椅腰部支撑调节。对于要求不高的消费者而言，这东西可有可无。如果对于驾驶质感要求比较高的朋友而言，建议在后期添加座椅靠背的腰托。在网上购买也就是数十元的价格，升级难度接近零。

　　越来越多的女性喜欢马自达6，其根本原因在于造型时尚、耐看，车内视野较好，以及驾驶难度较低等等。在大部分时间以单人驾驶为主，偶然的接送朋友/同事，在如此空间上也不会显得尴尬。

　　然后如果你经常需要承载着一家大小出行的线有一个点你必须要知道：后排储物空间缺陷。在后排乘坐三人导致中排扶手不能放倒的时候，你会发现饮料罐找不到地儿搁。

　　最后一个比较不显眼的变化是备胎的尺寸。从全尺寸变成了195/65 R15的钢圈轮胎，虽然与正常尺寸相差不大，但这样的改动让我们百思不得其解。

　　发动机继续沿用前几款一样的LFX 2.0升自然吸气四缸发动机，动力表现只能用中庸来形容。从论坛的反馈来看，大部分车主均满意这款发动机的表现，虽然经常会遇到“使不上劲”的情况，但整体而言，稳定耐用才是这款发动机的优点。相对的，由于扭矩峰值较低的缘故，动力的输出就与转速成正比。导致这款车型的百公里综合油耗锁定在8.1升/百公里，比同价位的竞品要稍高一些。

　　至于变速箱以及底盘方面，依然是我们所熟悉的搭配。在数据账面上，传统的观念是越大的数字越显技术与档次。但在这种具有一定资历的车型而言，细腻的、不出问题才是主要的。而在底盘上，全独立悬挂已不是什么新鲜事物。不过，马自达6的后多连杆式带横向稳定杆对于操控、车尾稳定性必然会带来帮助。

　　可以看到，目前2013款与2012款马自达6均保持在一个价位，而前者会在配置方面略胜一筹。如果是近期打算购买马自达6的线款无疑是最具性价比之选。特别是2.0L 自动时尚型，以取消腰部支撑换来更实在的LCD显示屏、倒车可视、蓝牙、USB视频播放。

　　- 2013款马自达6 PK迈锐宝索纳塔八起亚K5：马自达6的优势仍在企稳状态

　　先来看一下2013款马自达6与当前市场较为热门的数款中型车的市场终端价对比。能见到，如果你很直观地希望选择一款入门价较低的中型车，起亚K5会是不错的选择。而如果你要选择配置相对丰富的低价中型车的话，索纳塔八会是不错的选择。而迈锐宝则是一款相对中性的车型，平庸得让人缺乏欲望去挑刺。

　　虽然马自达6在对比车型中上市时间最久，但整体让人最舒服、最为和谐的车型。其目标人群锁定在25-30岁左右的年轻消费者，这部分主流消费者的预算大多介乎10-15万元。他们的选车标准绝大多数以主观视觉以及用户口碑为主，而在这个点上，马自达6可以以前辈的身份独领风骚。

　　在目前市场而言，2013款马自达6的优点是其口碑以及其驾驶乐趣上。直观一点来看，它能凭借价格去赢得更多消费者的换新。同时，三代同堂的销售布局让马自达6的定位更为精准：“以A级车的价格买B级车”。

　　然而与同级别竞品的对比上看，2013款马自达6的升配会为其带来一定的经济效益与自我竞争力的提升，能确定的是这款车的优势将会促进企稳，将会继续保持同级月销量前6的良好势头。